Путин дал команду публичного вскрытия черного ящика с самолета СУ-24, сбитого турецкими ВВС в территориальном воздушном пространстве Турции.
Что они там желали найти, не совсем понятно. А то что нашли вполне обосновано характеризует оборонную промышленность России как не достойную внимания.
Старые системы бортовых самописцев записывали информацию о параметрах работы двигательных установок, а так же планера летательного аппарата, высоту полета, и переговоры экипажа. Причем запись разговоров проводилась на специальный магнитофон, работающий с проволкой в качестве носителя записи. Остальные параметры записывались на пленку с помощью электроннолучевого осцилографа. Причем информация дублировалась на две касеты оранжевого цвета, устройства размещались в разных местах фюзеляжа. Магнитофон правда не дублировался, время работы с одной катушкой составляло до 6 часов. При длительных полетах устанавливалось 2 магнитофона, с последовательным запуском, и того 12 часов.
Оба устройства сохраняли информацию при прямом столкновении летательного аппарата с землей.
Но так было раньше. Теперь техника мордора просто поражает своей безответственностью!
А самое главное, что все эти системы не записывают курс летательного аппарата! Это пишут радарные системы сопровождения.
Да, и после сьемок, платы устройства можно смело выбрасывать в мусор. Информация утеряна на всегда!
Что они там желали найти, не совсем понятно. А то что нашли вполне обосновано характеризует оборонную промышленность России как не достойную внимания.
Старые системы бортовых самописцев записывали информацию о параметрах работы двигательных установок, а так же планера летательного аппарата, высоту полета, и переговоры экипажа. Причем запись разговоров проводилась на специальный магнитофон, работающий с проволкой в качестве носителя записи. Остальные параметры записывались на пленку с помощью электроннолучевого осцилографа. Причем информация дублировалась на две касеты оранжевого цвета, устройства размещались в разных местах фюзеляжа. Магнитофон правда не дублировался, время работы с одной катушкой составляло до 6 часов. При длительных полетах устанавливалось 2 магнитофона, с последовательным запуском, и того 12 часов.
Оба устройства сохраняли информацию при прямом столкновении летательного аппарата с землей.
Но так было раньше. Теперь техника мордора просто поражает своей безответственностью!
А самое главное, что все эти системы не записывают курс летательного аппарата! Это пишут радарные системы сопровождения.
Да, и после сьемок, платы устройства можно смело выбрасывать в мусор. Информация утеряна на всегда!
Комментариев нет:
Отправить комментарий